C series
【C74】曲がる際に片側のタイヤが浮く
オフロード走行での走破性を重視して「デフロック」している都合上、曲がる際に片側のタイヤが浮くことがあります。構造上の仕様のため、完全にこの動作をしなくなるようにはできませんが、ステアリングEPボタンを押して切れ角を小に設 […]
【C74】ステアリングを切ってスロットル操作をするとがたつく
切れ角の「最大」設定はメタルパーツによるカスタムが前提となっており、標準装備された足回りのまま走行させるとガタが生じたり、「キュルキュル」というような異音が鳴る他、負荷が高まることでプロペラシャフトが外れる恐れがあります […]
走行時に「ピー」や「プー」といった異音がする
走行時に発生する「ピー」や「プー」というような高音は【PWM制御】による仕様です。特に低速時は短いパルスが長い間隔で流れるため高音が際立ちます。例えるなら車のエンジン音のようなもので、必ず発生します。
モーターのアップグレードをする際に
RTR付属の受信機兼ESCは、ノーマルギアボックス（180サイズモーター）との組み合わせを前提に設計されております。 そのため、370モーター（2スピードミッションギアボックスなど）と組み合わせた場合には車体重量や負荷な […]
受信機兼ESC・コード接続
C14・C24・C24-1・C34、交換用基板のコード接続位置は下記画像をご確認ください。 ＜ご注意＞※お電話でのお問い合わせには対応しておりません。※受付時間は平日8時半～16時、土日祝は休業となります。営業時間外およ […]
旋回半径が左右で違う
ノーマルの車体の場合、構造上の仕様になります。 キレ角を均等に近づける場合、アクスルサーボマウント及び、ターボレーシング送信機・受信機等、左右個別でEPAの設定ができるメカ換装が必要になります。 こちらの導入メリットとし […]
ステアリングを切ると車体が浮く / 沈む
下記の動作につきましては、ステアリング機構による仕様となります。 ・ステアリングを右にきる：ボディが沈む・ステアリングを左にきる：ボディが浮く 弊社にて販売しております【アクスルサーボマウントキット】を使用することで改善 […]
受信機兼ESCにつきまして（2022年1月）
C14・C24・C24-1・C34搭載の受信機兼ESCにつきまして、品質改善に伴う仕様変更がございます。 ■変更箇所・新タイプの受信機兼ESCへ順次切り替えとなります。 機能的な差異はございません。 ■新タイプの見分け方 […]
【注意喚起】送信機の取り扱いについて
送信機（プロポ）は精密機械のため、水没や衝撃に弱く、落下等の衝撃で内部の配線が脱落してしまった場合、画像のように別の配線に接触、ショートし発熱する可能性がございます。取り扱いにはくれぐれもご注意ください。※分解は絶対にし […]
後進時に曲がってしまう
Cシリーズにつきましては、構造上後進時にある程度曲がりながら走行します。こちらは仕様になりますので、ご了承いただけますようお願い申し上げます。 ＜ご注意＞※お電話でのお問い合わせには対応しておりません。※受付時間は平日8 […]